ＡＲＣ Ｒ１２カーボンシャーシ仕様キット［R100024］
ＡＲＣ Ｒ１２カーボンシャーシ仕様キット［R100024］
価格: ￥69,800(税別)
(税込: ￥76,780)
製品詳細
ＡＲＣより正常進化したＮＥＷマシーン ＡＲＣ Ｒ１２が登場！！
ＡＲＣツーリングマシーン はＲ１０シリースより２０１２年にデビュー！！
進化し続けるEPツーリングのレースシーンにおいて常にトップ争いを演じ続け
ハイパフォーマンスを発揮してきました。
そのＡＲＣマシーン全日本戦歴は！
２０１３年 ＯＰＥＮクラス 優勝
２０１４年 ＯＰＥＮクラス 優勝
２０１６ ＳＰＯＲＴＳクラス 優勝＆２位
２０１７ ＯＰＥＮクラス 優勝
２０１８年からは選手権タイトルに手が届いていませんが、常に各地のレースで上位入賞
そこには、マシーンポテンシャルだけでは無く、激しいクラッシュや過酷なレースシーンでも
トラブルの無い高い耐久性を優れたシャーシ精度があってこその成果です。
快調な走りを見せ続ける、Ｒ１１より更に正常進化したＡＲＣ Ｒ１２の詳細をご覧ください。
☆メインシャーシ
シャーシは２．２５mm厚。Ｒ１１ＭＩＤから行われている、下面サイド部を大きくＣ面処理することで、
マシーンの最大ロール量を上げることができ、タイヤの性能を最大限まで発揮させることが出来ます。
アルミシャーシは２mm厚になります。
☆サスアーム
これまではＲ１０から続くサスアームを使ってきましたが、Ｒ１２にて新型ロングサスアームとなり
従来より２mmロングタイプとなりました。
左右共通だったサスアームは今回より専用となりました。
各アームショック取り付け部は大きくショックスペーサー用の逃げを作り、ショック取り付け位置を下げる事に
成功しローダウンに貢献。更に取り付け部を２箇所設けることでもう一段階ショックを下げる事ができます
☆モーターマウント
モーターマウントは一体物から大きくフライス加工が施され、確実な合成と軽量化を実現。
前後セパレートタイプとなったアッパーデッキを確実に固定します。
☆サスマウント
サスマウントはリヤ前方（ＲＲ）以外、全て新型となりました。
またＲ１１ ２０１９サスマウンとサスアームを使用することで標準タイプのサスペンションも
使用できるようシャーシ加工されています。
☆リヤデフ
リヤデフはロアバルク幅が２９mmから１７mmに狭まったこともあり、小型軽量タイプの新型
従来でデフと比べてベルト位置がかなり中央寄りになっています。
これによりパワーオンオフ時の挙動変化が減り、スムーズなマシーンコントロールが可能に！！
☆ロアバルク
スタビ位置がまた一段下げられ、新型となったロアバルクは極限までフライス加工で軽量化！！
☆バッテリー取り付け
４５００１ リポバッテリー滑り止めテープ ￥５００（税別）
大事なメインシャーシ保護にＴＩＴＡＮから販売のバッテリーテープがおススメ！！
３枚入りで５００円(税別）とお得です。
☆ボディポスト
６０６０３－Ｖ３ アジャスタブルボディマウント ￥１６８０(税別）
アルミ製のブラックアルマイト処理 ＡＪボディマウントセット、お手軽な価格でアルミ製
調整の幅も長く、微妙なボディ高を調整するのにオススメです。
☆フロント部
ほとんどのアルミパーツはブラックアルマイト処理。
前後スタビライザーはドライブシャフト下に収まり低重心化に貢献！！
☆リヤ部
リヤスタビライザーもフロント同様、ドライブシャフト下を通り、低重心化。
全てが新しい！！全てに素晴らしい！！ＡＲＣ Ｒ１２のその走りにご期待下さい。
ＡＲＣツーリングマシーン はＲ１０シリースより２０１２年にデビュー！！
進化し続けるEPツーリングのレースシーンにおいて常にトップ争いを演じ続け
ハイパフォーマンスを発揮してきました。
そのＡＲＣマシーン全日本戦歴は！
２０１３年 ＯＰＥＮクラス 優勝
２０１４年 ＯＰＥＮクラス 優勝
２０１６ ＳＰＯＲＴＳクラス 優勝＆２位
２０１７ ＯＰＥＮクラス 優勝
２０１８年からは選手権タイトルに手が届いていませんが、常に各地のレースで上位入賞
そこには、マシーンポテンシャルだけでは無く、激しいクラッシュや過酷なレースシーンでも
トラブルの無い高い耐久性を優れたシャーシ精度があってこその成果です。
快調な走りを見せ続ける、Ｒ１１より更に正常進化したＡＲＣ Ｒ１２の詳細をご覧ください。
☆メインシャーシ
シャーシは２．２５mm厚。Ｒ１１ＭＩＤから行われている、下面サイド部を大きくＣ面処理することで、
マシーンの最大ロール量を上げることができ、タイヤの性能を最大限まで発揮させることが出来ます。
アルミシャーシは２mm厚になります。
☆サスアーム
これまではＲ１０から続くサスアームを使ってきましたが、Ｒ１２にて新型ロングサスアームとなり
従来より２mmロングタイプとなりました。
左右共通だったサスアームは今回より専用となりました。
各アームショック取り付け部は大きくショックスペーサー用の逃げを作り、ショック取り付け位置を下げる事に
成功しローダウンに貢献。更に取り付け部を２箇所設けることでもう一段階ショックを下げる事ができます
☆モーターマウント
モーターマウントは一体物から大きくフライス加工が施され、確実な合成と軽量化を実現。
前後セパレートタイプとなったアッパーデッキを確実に固定します。
☆サスマウント
サスマウントはリヤ前方（ＲＲ）以外、全て新型となりました。
またＲ１１ ２０１９サスマウンとサスアームを使用することで標準タイプのサスペンションも
使用できるようシャーシ加工されています。
☆リヤデフ
リヤデフはロアバルク幅が２９mmから１７mmに狭まったこともあり、小型軽量タイプの新型
従来でデフと比べてベルト位置がかなり中央寄りになっています。
これによりパワーオンオフ時の挙動変化が減り、スムーズなマシーンコントロールが可能に！！
☆ロアバルク
スタビ位置がまた一段下げられ、新型となったロアバルクは極限までフライス加工で軽量化！！
☆バッテリー取り付け
４５００１ リポバッテリー滑り止めテープ ￥５００（税別）
大事なメインシャーシ保護にＴＩＴＡＮから販売のバッテリーテープがおススメ！！
３枚入りで５００円(税別）とお得です。
☆ボディポスト
６０６０３－Ｖ３ アジャスタブルボディマウント ￥１６８０(税別）
アルミ製のブラックアルマイト処理 ＡＪボディマウントセット、お手軽な価格でアルミ製
調整の幅も長く、微妙なボディ高を調整するのにオススメです。
☆フロント部
ほとんどのアルミパーツはブラックアルマイト処理。
前後スタビライザーはドライブシャフト下に収まり低重心化に貢献！！
☆リヤ部
リヤスタビライザーもフロント同様、ドライブシャフト下を通り、低重心化。
全てが新しい！！全てに素晴らしい！！ＡＲＣ Ｒ１２のその走りにご期待下さい。
